"La Renault sta giocando una partita decisiva per la sua sopravvivenza". L'allarme era stato lanciato a Maggio dal ministro dell'Economia francese, Bruno Le Maire, secondo il quale la Casa della Losanga si trovava "in gravi difficoltà finanziarie" e pertanto rischiava di "scomparire". Seguirono 15.000 licenziamenti e 5 miliardi di euro di garanzie statali. Arriva però ora la notizia che Renault ha registrato una perdita netta di 7,29 miliardi di euro nei primi sei mesi dell'anno. "La situazione non ha precedenti, ma non è la fine", ha dichiarato il CEO della Renault, Luca de Meo. "Non ho dubbi sul fatto che la società possa riprendersi", ha aggiunto.
La pandemia ha colpito le case automobilistiche di tutto il mondo, poiché le misure di quarantena adottate per frenare la diffusione del virus hanno portato alla chiusura della maggior parte dei negozi, inclusi i concessionari di automobili. Tuttavia, l'alleanza di Renault con Nissan ha inciso molto nel risultato negativo della casa francese.
L'industria automobilistica, a lungo motore della crescita economica dell'Europa centrale, è oggi probabilmente una delle principali cause della lenta ripartenza a seguito dell’impatto da COVID-19. Questa è una brutta notizia soprattutto per la Repubblica Ceca, l'Ungheria e la Slovacchia, le cui economie molto dipendono dall'industria automobilistica.
"In proporzione, questo settore dovrebbe subire il maggior calo nel settore manifatturiero della regione. È qui che la ripresa sarà la più lenta, quindi potrebbe essere una delle principali conseguenze sul PIL”, ha dichiarato Peter Virovacz, economista di ING di Budapest.
Il settore genera il 4-6% del prodotto interno lordo dell'Ungheria e un decimo del PIL della Repubblica ceca. In Slovacchia, rappresenta il 13% del PIL e la metà della produzione industriale del paese.
I produttori di automobili dell'Europa centrale prevedono che la produzione diminuirà del 20-25% quest'anno, e questo a causa di un crollo nella domanda.
Kia Motors Slovakia punta a reintrodurre un terzo turno di lavoro a partire da settembre.
"Nella seconda metà del 2020, speriamo in un numero maggiore di ordini ed in un miglioramento della situazione nel mercato automobilistico in modo da poter sfruttare appieno la capacità produttiva", ha affermato un portavoce della compagnia. La produzione slovacca di Kia è calata del 27% nella prima metà dell'anno.
Il Gruppo PSA Slovacchia, di proprietà del produttore Peugeot PSA, ha dichiarato di avere ordini sufficienti fino all'autunno.
La Slovacchia punta a garantire ulteriori investimenti da parte di Volkswagen per espandere la produzione dello stabilimento di Bratislava della società dopo che il costruttore automobilistico tedesco ha ritirato i propri piani di costruire un nuovo sito produttivo in Turchia.
Il primo ministro Matovic ha detto ad inizio luglio che il governo stava discutendo con la Volkswagen e con diversi gruppi per la creazione di "migliaia" di posti di lavoro.
Fonte: Reuters, Sme, HN
