Bratislava 26. februára (TASR) - Zvýšenie poctu ukrajinských dopravcov na trhu EÚ o 8000 subjektov, 46 % prázdnych ukrajinských kamiónov, ktoré vstupujú do Únie, a ich 40-dnový pobyt na území EÚ sú jasnými znakmi zle nastavených pravidiel súcasnej dohody medzi EÚ a Ukrajinou o cestnej nákladnej doprave. Upozornil na to prezident združenia CESMAD Slovakia Pavol Pieštanský. Zmenu pravidiel preto podla neho požaduje už 14 asociácií z EÚ a Nórska.
"Ukrajinskí dopravcovia dokážu ponúknut oproti dopravcom z EÚ ovela nižšiu cenu, nie však preto, že sú šikovnejší, ale preto, že pre nich neplatia viaceré regulácie, ako napríklad záväzok financnej spolahlivosti, vyplácanie minimálnej mzdy štátu, v ktorom vykonali prepravu, nezmyselné povinné návraty vozidla a vodica do krajiny usídlenia, výmeny inteligentných tachografov a podobne," upozornil Pieštanský.
Štrnást asociácií z EÚ a Nórska preto vyzvalo Európsku komisiu a Radu EÚ, aby prispôsobili dohodu medzi EÚ a Ukrajinou o cestnej nákladnej doprave tak, aby jednotný vnútorný trh EÚ zostal chránený a pravidlá EÚ sa riadne presadzovali u všetkých. "Veríme, že sa to dá urobit aj bez toho, aby sme ohrozili našu pomoc Ukrajine," vyhlásili združenia dopravcov. Systém povolení medzi krajinami EÚ a tretími štátmi je podla asociácií dopravcov rokmi odskúšaný. "Zvýšenú potrebu exportu a importu Ukrajiny je možné dosiahnut zvýšením objemov bilaterálnych kvót na akúkolvek primeranú a zdôvodnitelnú úroven," dodali asociácie vo vyhlásení.
Dopravcovia upozornili, že podobne ako v polnohospodárstve išli opatrenia prijaté EÚ v oblasti cestnej dopravy nad rámec jej pôvodných zámerov a popri výhodách spôsobujú znacné vnútorné škody. Pod vyhlásenie sa podpísalo bulharské združenie AEBTRI, francúzske AFTRI, portugalské ANTRAM, ceský CESMAD Bohemia, slovenský CESMAD Slovakia, dánske združenia DTL a ITD, madarské MKFE, škandinávska Nordic Logistics Association NLA, nórsky NLF, grécky OFAE, švédsky SA, fínsky SKAL a polské združenie ZMPD.
