Bratislava 14. marca (TASR) - Mesto Bratislava verí, že v najbližšom case dôjde k dohode o výraznom zintenzívnení prác na stavbe elektrickovej trate v bratislavskej Petržalke, v úseku Jungmannova - Janíkov dvor. Pre TASR to uviedol hovorca hlavného mesta Peter Bubla. Ani intenzívnejšie tempo na stavbe z ostatných dní nie je podla bratislavského magistrátu postacujúce.
"Veríme, že výsledok rokovaní a dohoda, ktorú budeme urcite komunikovat, je otázkou dní," skonštatoval Bubla.
Práce na stavbe sa síce v poslednom období zintenzívnili, stále však nie v takej miere, ako by si hlavné mesto predstavovalo. V tomto duchu preto rokovania pokracujú. Snahou je, aby bola stavba novej elektrickovej trate dokoncená co najskôr. "Rokovania vyeskalovali na najvyššiu úroven," poznamenal Bubla s tým, že v predchádzajúcich dnoch pokracovali s vedením španielskeho zhotovitela stavby Aldesa, ale aj s jej vedením, spolocnostou China Railway Corporation.
Primátor Bratislavy Matúš Vallo na kontrolnom dni zaciatkom februára priznal, že hoci sa na stavbe elektrickovej trate pracuje, tempo stavebných prác nie je vyhovujúce. "Netajím, že tempo stavby nie je také, aké by som chcel, aby bolo," zdôraznil Vallo. Od zástupcov zhotovitela preto vedenie hlavného mesta požaduje zrýchlenie.
Za zdržaním prác na projekte však magistrát vidí aj viaceré objektívne ci nepredvídatelné okolnosti, napríklad nálezy environmentálnych zátaží, neúnosné podložia, zvýšené hladiny podzemnej vody ci nálezy nevybuchnutej munície. Hlavné mesto v minulosti uviedlo, že pokuty zatial neudelilo, urobit tak podla neho môže pocas celej stavby.
S výstavbou trate za vyše 70 miliónov eur bez DPH zacala koncom novembra 2021 vysútažená skupina dodávatelov zo Združenia NS MHD Petržalka (spolocnosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones). Podla súcasného harmonogramu prác má byt trat vybudovaná do konca septembra 2024.
"Veríme, že výsledok rokovaní a dohoda, ktorú budeme urcite komunikovat, je otázkou dní," skonštatoval Bubla.
Práce na stavbe sa síce v poslednom období zintenzívnili, stále však nie v takej miere, ako by si hlavné mesto predstavovalo. V tomto duchu preto rokovania pokracujú. Snahou je, aby bola stavba novej elektrickovej trate dokoncená co najskôr. "Rokovania vyeskalovali na najvyššiu úroven," poznamenal Bubla s tým, že v predchádzajúcich dnoch pokracovali s vedením španielskeho zhotovitela stavby Aldesa, ale aj s jej vedením, spolocnostou China Railway Corporation.
Primátor Bratislavy Matúš Vallo na kontrolnom dni zaciatkom februára priznal, že hoci sa na stavbe elektrickovej trate pracuje, tempo stavebných prác nie je vyhovujúce. "Netajím, že tempo stavby nie je také, aké by som chcel, aby bolo," zdôraznil Vallo. Od zástupcov zhotovitela preto vedenie hlavného mesta požaduje zrýchlenie.
Za zdržaním prác na projekte však magistrát vidí aj viaceré objektívne ci nepredvídatelné okolnosti, napríklad nálezy environmentálnych zátaží, neúnosné podložia, zvýšené hladiny podzemnej vody ci nálezy nevybuchnutej munície. Hlavné mesto v minulosti uviedlo, že pokuty zatial neudelilo, urobit tak podla neho môže pocas celej stavby.
S výstavbou trate za vyše 70 miliónov eur bez DPH zacala koncom novembra 2021 vysútažená skupina dodávatelov zo Združenia NS MHD Petržalka (spolocnosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones). Podla súcasného harmonogramu prác má byt trat vybudovaná do konca septembra 2024.
