Bratislava 23. januára (TASR) - Koncom minulého roka bolo na Slovensku dostupných už 3086 verejných nabíjacích bodov, ktoré umožňujú vodičom nabíjať elektromobily celkovo na 1197 lokalitách. Medziročne je to nárast o 27 % alebo o 24 % pri počte lokalít. V piatok o tom informovala Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA).
„Ešte výraznejší posun nastal pri celkovom výkone infraštruktúry. Inštalovaný výkon dosiahol 201 megawattov (MW), teda približne o 61 % viac ako na konci roka 2024 (125 MW),“ spresnila SEVA. Verejná nabíjacia infraštruktúra pre elektrické vozidlá tak dosiahla nové historické maximá. Dostupnosť verejného nabíjania je v pomere k nízkemu počtu elektromobilov na slovenských cestách jednou z najvyšších v Európe.
„Rok 2025 hodnotíme pozitívne. Rastie nielen počet nabíjacích bodov, ale najmä ich výkon. To je zásadné pri cestovaní na dlhšie vzdialenosti - skrátenie zastávok a vyššia istota na hlavných trasách rozhodujú o komforte používania elektromobilu,“ skonštatoval riaditeľ SEVA Patrik Križanský. Nové nabíjačky posunuli sieť k vyšším výkonom. Z celkového počtu 3086 verejných bodov tvorili bežné AC - menej ako 50 kilowattov (kW) - body 1740 (56 %), rýchle DC (50+ kW) 674 (22 %) a vysokovýkonné DC (150+ kW) 530 (17 %). Najdynamickejšie rástla najvyššia výkonová kategória. Ultrarýchle nabíjačky s výkonom nad 350 kW už sú umiestnené na 142 bodoch (5 %).
Z pohľadu hustoty siete Slovensko stále patrí medzi krajiny, kde na jeden verejný nabíjací bod pripadá relatívne nízky počet batériových elektromobilov (približne 6 vozidiel na 1 bod), čo je výrazne menej ako na vyspelých trhoch elektromobility v západnej Európe. Takýto rozdiel potvrdzuje, že infraštruktúra na Slovensku je pripravená na rýchlejší rast počtu elektromobilov. Slabinou zostáva podľa asociácie mestské a rezidentské nabíjanie, ktoré je stále len v plienkach. Ide najmä o dostupné bežné nabíjanie cez noc na sídliskách, ktoré je kľúčové pre domácnosti bez vlastného parkovania a bez možnosti nabíjania v garáži.
„Ak majú rásť bežné nabíjačky na sídliskách, musí sa do procesu zapojiť viac samospráv. Vieme im pomôcť, sprostredkovať skúsenosti zo zahraničia či definovať parametre, s ktorými by mali hľadať a vyberať dodávateľov. Výsledkom by mali byť praktické a lacné riešenia, ktoré by umožnili viachodinové či nočné nabíjanie popri rezidentskom parkovaní a zjednodušili by nabíjanie v existujúcej zástavbe,“ zdôraznil Križanský.
Druhou kľúčovou výzvou je podľa šéfa SEVA zabezpečenie hustej a spoľahlivej siete ultrarýchlych nabíjacích bodov popri diaľniciach. Pokiaľ sa podarí dokončiť pripravované projekty, môže sa kvalita diaľničného nabíjania na Slovensku výrazne zmeniť do niekoľkých mesiacov.
