Volkswagen má svoj vstup do závodu spoločnosti Gotion na výrobu batérií v Šuranoch formálne dokončiť v druhej polovici roka 2027. Oznámil to výkonný riaditeľ závodu Pavol Krokoš. Prostredníctvom svojej batériovej dcérskej spoločnosti PowerCo má nemecký koncern získať 49 % podniku. Čínsky Gotion si ponechá väčšinu s podielom 51 %.
Dohodu podpísali koncom septembra v rámci širšieho partnerstva Volkswagenu, PowerCo a Gotionu. Počíta s tromi spoločnými podnikmi: okrem Šurian aj so závodom PowerCo na batériové články v Sagunte pri Valencii, kde má väčšinu držať PowerCo, a s výrobou katódových materiálov v marockej Kenitre. Spoločná investícia do projektu v Šuranoch má predstavovať približne 480 miliónov eur. PowerCo má podľa Volkswagenu do roku 2030 vynaložiť približne 470 miliónov eur na získanie podielov v podnikoch v Šuranoch a Kenitre. Dohoda ešte podlieha regulačným súhlasom a ďalším podmienkam jej dokončenia.
Výroba sa má rozbiehať po etapách. Prvá linka s ročnou kapacitou 10 GWh podľa Krokoša začne vyrábať v druhej polovici roka 2028 a bude dodávať výlučne Volkswagenu. Druhá linka s rovnakou kapacitou by mala nasledovať v rokoch 2029 až 2030. Neskôr firma zváži zdvojnásobenie celkovej kapacity na 40 GWh. Gotion pritom v septembrovom oznámení uvádzal pri úvodnej investícii kapacitu 8,4 GWh.
Závod bude vyrábať lítium-železo-fosfátové články (LFP). V porovnaní s článkami využívajúcimi nikel ide spravidla o lacnejšiu a tepelne stabilnejšiu technológiu, ktorú vo veľkom používajú čínski výrobcovia.
V prvej fáze má továreň zamestnať 1 300 ľudí. Pre Nitriansky kraj, ktorý v posledných mesiacoch zasiahol pokles zamestnanosti vo viacerých priemyselných podnikoch, by išlo o významný prírastok pracovných miest.
Projekt pôvodne vznikol ako spoločný podnik Gotionu a slovenského InoBatu, ktorý vlastnil 20 % spoločnosti Gotion InoBat Batteries. Doteraz zverejnené dokumenty neobjasňujú, akú úlohu bude mať InoBat po vstupe PowerCo. Volkswagen si touto spoluprácou chce zabezpečiť konkurencieschopné dodávky batérií v Európe a využiť skúsenosti čínskych výrobcov.
Dohodu podpísali koncom septembra v rámci širšieho partnerstva Volkswagenu, PowerCo a Gotionu. Počíta s tromi spoločnými podnikmi: okrem Šurian aj so závodom PowerCo na batériové články v Sagunte pri Valencii, kde má väčšinu držať PowerCo, a s výrobou katódových materiálov v marockej Kenitre. Spoločná investícia do projektu v Šuranoch má predstavovať približne 480 miliónov eur. PowerCo má podľa Volkswagenu do roku 2030 vynaložiť približne 470 miliónov eur na získanie podielov v podnikoch v Šuranoch a Kenitre. Dohoda ešte podlieha regulačným súhlasom a ďalším podmienkam jej dokončenia.
Výroba sa má rozbiehať po etapách. Prvá linka s ročnou kapacitou 10 GWh podľa Krokoša začne vyrábať v druhej polovici roka 2028 a bude dodávať výlučne Volkswagenu. Druhá linka s rovnakou kapacitou by mala nasledovať v rokoch 2029 až 2030. Neskôr firma zváži zdvojnásobenie celkovej kapacity na 40 GWh. Gotion pritom v septembrovom oznámení uvádzal pri úvodnej investícii kapacitu 8,4 GWh.
Závod bude vyrábať lítium-železo-fosfátové články (LFP). V porovnaní s článkami využívajúcimi nikel ide spravidla o lacnejšiu a tepelne stabilnejšiu technológiu, ktorú vo veľkom používajú čínski výrobcovia.
V prvej fáze má továreň zamestnať 1 300 ľudí. Pre Nitriansky kraj, ktorý v posledných mesiacoch zasiahol pokles zamestnanosti vo viacerých priemyselných podnikoch, by išlo o významný prírastok pracovných miest.
Projekt pôvodne vznikol ako spoločný podnik Gotionu a slovenského InoBatu, ktorý vlastnil 20 % spoločnosti Gotion InoBat Batteries. Doteraz zverejnené dokumenty neobjasňujú, akú úlohu bude mať InoBat po vstupe PowerCo. Volkswagen si touto spoluprácou chce zabezpečiť konkurencieschopné dodávky batérií v Európe a využiť skúsenosti čínskych výrobcov.
